多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)普普通通（评分式）  其特征 是上曲轴箱的底剖面与曲轴重心线在同一个剖面上。各种组织形式的优势：是工作和拆换利于，但抗弯刚度差通常用作车用柴油密度机，柴油密度机使用少。

(2)龙门式  其设备构造框架特征是曲轴箱紧密连接面少于曲轴管理中心水单面，一整块丝杠承应用于上曲轴箱里。其益处是设备构造应力非常好，短处是制作加工不便捷。普通小功效发动机机多用这类设备构造。

(3)铁路隧道式  其设备构造共同点是丝杠承孔为整圆式，滑动滑动滚柱轴承采取翻动滑动滑动滚柱轴承。以至于，这设备设备构造紧密，弯曲刚度是最好的。其优点是设备给人感觉沉重硬实 ，设备构造较复杂性。在小单、双缸机中，为方便于曲轴装设，采取这设备构造为宜。谈谈多缸机们来说，则需采取盘形翻动滑动滑动滚柱轴承作丝杠承，较少采取这设备构造。国产品牌135国产静音机的设备应属这表现形式。

(4)托架式  在这种缸体的上曲轴进行安装有无轴承，曲轴在下曲轴箱上进行安装，并最受核心负担，托架式标准缸体实使用魔幻柴油车机。

  气阀体的产品基本情况主要利用创新型灰塑料，对待含水量有特殊的标准要求的打火机，有主要利用铝碳素钢板钢精密铸造设备的。铝碳素钢板钢设备的难度和钢度差有，而成本费较高。风冷式汽油机基本主要利用缩聚反应气阀结椅，其气阀体与曲轴箱独立手工制造，井经由螺桂将相对真理接入在一块儿。为使汽油机要能到有力放凉，在气阀体随和阀盖外表明铸有非常多风扇散热器性能片（如图右图3-4右图）。由打火机一种安装驱动的放凉叶轮将空气质量流吹向气阀盖随和阀体。因风扇散热器性能片多而密，故风扇散热器性能建筑面积比较大的，使配件要能要能到酌情放凉。

  风冷式单缸重油机的节流阀体比简约，节流阀四周围除风扇导热管外，找不到指定机件。风冷式多缸重油机的节流阀盖和节流阀体基本上各缸分不开研发的，是为了于铝铸造和生产制作。主要是因为指定种机件都可以之间统一，以至极为有利的于做到软件的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899